1. Laadvermogen bepalen
 

Kleinere elektrische stadsauto's hebben meestal een batterij met een capaciteit van rond de 40 kWh(ongeveer 3,5 uur laden met 11 kWh). Daarnaast is er ook de middencategorie, grotere wagens met batterijen tussen de 50(4,5 uur*) en 80 kWh(7,25 uur*). Als laatste zijn er nog de grootste batterijen. Die hebben een capaciteit van tussen de 80 en 100(9 uur*) KW.

*Alle accupaketten zijn berekend op basis van laden met 11 kWh

22 KW laden
Met 22 KW laad je dus 2x zo snel als 11 KW. Wel moet de boordlader van je auto en netaansluiting dit vermogen aan kunnen. Indien dit niet het geval is kun je alsnog een 22 KW laadstation overwegen met het oog op de toekomst. Meer auto's zullen dan 22 KW laden met wisselstroom ondersteunen.

De boordlader van je auto kun je vergelijken met de omvormer van je zonnepanelen. Je bent gebonden aan een maximum stroom dat omgevormd kan worden. Met zonnepanelen is dat van gelijkstroom(DC) naar wisselstroom(AC), met een laadpaal van wisselstroom van het net of zonnepanelen omvormer naar gelijkstroom.
Snelladers, zoals langs de snelweg, gebruiken gelijkstroom waardoor je auto het niet hoeft om te vormen. Daarmee kun je veel sneller laden dan een laadstation thuis.

Aanpassingen meterkast 
Om met een laadsnelheid van maximum 22 KW te kunnen laden moet je hoogstwaarschijnlijk jouw aansluiting op het net gaan verzwaren. Naast de kosten voor de elektriciën die de verzwaring dient voor te bereiden, en de kosten voor de netbeheerder die de daadwerkelijke verzwaring zal uitvoeren, zal ook het jaarlijkse vastrecht flink omhoog schieten. Laden met 22 KW per uur kan vanaf 3 x 35A(gem. €1.500,- per jaar aan vastrecht). Echter kun je dan geen andere apparaten, zoals een warmtepomp, aan hebben staan. Dynamic Load Balancing is dan noodzakelijk.

Een andere optie optie is 3 x 50A. Dit kost echter gemiddeld zo'n €2.000,- per jaar. Bijna €1.700,- duurder dan een 3 x 25A aansluiting.  Deze extra kosten maken elke oplaadbeurt dus een stuk duurder(gemiddeld €0,16 extra per KW als je elke werkdag, dit zijn er 180 per jaar, 60 KW laadt).  Het moet dus echt lonen om thuis met 22 KW te gaan laden. Een alternatief is bij een openbare laadpaal met 22 kWh per uur laden wanneer het echt nodig is. Openbaar laden wordt steeds toegankelijker en kost gemiddeld €0,50,- per KW. Dit is ook zo'n €0,15 per KW duurder. Check hier alle laadpalen van Allego. Openbaar laden kan bij sommige Allego laadpalen voor €0,39 per KW. 

2. Dynamic Load Balancing(DLB)
 

DLB zorgt ervoor dat de laadsnelheid van jouw auto wordt teruggeschroefd als er te veel stroomvraag is in huis om de maximale laadsnelheid te benutten. Heb je bijv. een 3 x 25A aansluiting en een 11 KW laadpaal, dan houd je 6.000 W over. Met een warmtepomp kom je al snel in de knel als je ook elektrisch wilt gaan koken. Je zult dan bewust je momenten uit moeten kiezen. Met DLB heb je er geen omkijken naar. Hieronder een aantal voorbeelden:

1 x 35A met 7 KW laadstation: Je houdt 1.000 W over (magnetron).
3 x 25A met 11 KW laadstation: Je houdt 6.000 W over (inductieplaat).
3 x 35A met 11 KW laadstation: Je houdt 13.000 W over (DLB is niet nodig). 
3 x 35A met 22 KW laadstation: Je houdt 2.000W over (waterkoker).
3 x 50A met 22 KW laadstation: Je houdt 12.500 KW over (DLB is niet nodig).

* Een kanttekening bij het bovenstaande is dat apparaten bij het opstarten een piekvermogen kunnen halen tot 3,5 keer van de totale wattage van het apparaat. 

3. Kabel of socket
 

De meeste laadpalen komen met de keuze tussen een vaste kabel, meestal 5 meter, en een socket variant. Met een vaste kabel hoef je niet je eigen laadkabel te gebruiken. Wel kan het voorkomen dat de vaste kabel van zijn plek los komt en rond zal slingeren. In dat geval biedt een kabelhaak een goede  uitkomst. Met een kabelhaak leg je de kabel snel en eenvoudig weg. Een kabelhaak is relatief goedkoop. Ga je toch voor een socket variant? Dan heb je geen last van een rondslingerende kabel maar moet je wel bij elke laadbeurt de kabel erbij pakken en weer opbergen. 

4. Laden met zonnestroom
 

Steeds meer laadstations bieden  de mogelijkheid om alleen met zonnestroom te kunnen laden. In de praktijk zal je auto altijd laden met zonnestroom zodra je zonnepanelen aan het opwekken zijn en je auto aan de lader staat. Met zogenoemde solar modes gebruikt je lader echter  geen netstroom. Om hier optimaal van te profiteren moet je auto lang genoeg aan de lader kunnen tijdens zonnig weer.  Aangezien de stroom van jouw zonnepanelen een stuk goedkoper is(gemiddeld €0,07 per kWh) dan netstroom(gem. €0,35) kun je dan ook nog meer besparen. Houd er wel rekening mee dat je minimaal 1200 watt moet opwekken om enkel met zonnestroom te kunnen laden. 

Onze laadpalen
De laadpalen die wij aanbieden, hebben wij gekozen omdat wij denken dat je hiermee goed af bent. Bij het samenstellen van het aanbod hebben wij rekening gehouden met veiligheid, betrouwbaarheid, features en prijs.